欧保燃烧器适用于多种场景，广泛应用于新能源、电力、供热、石化、公路工程、食品、医药、纺织、教育、餐饮业、航运业等众多行业。
（1）游离电极未测到火焰或游离电极回路电流不足3UA；
（2）燃气管道内有空气，燃气量与空气量配比不当或燃气湿，有水；
（3）燃气压力值高于50mbar；
（4）电控盒有故障；
（5）燃气进口流量不够；
（6）电极接地。
1.调试风机正反转及FGR风机正反转（点动）
2.调试油泵正反转（点动）
3.测试点火变压器是否放电（测试时间不超过10秒）
4.测试点火电磁阀和点火变压器是否动作
5.测试油泵组气动电磁阀（雾化阀.油阀.吹扫阀）是否动作
6.测试火检(步骤如下)
a.火焰放大器上电
b.取下光电管
c.打火机的光或者蜡炬的光对准光电管的玻璃泡， 此信号是否传到PLC系统
7.测试伺服电机反馈信号与给定信号是否一致。
热风炉品种多、系列全，以加煤方式分为手烧、机烧两种，以燃料种类分为煤、油、气炉等，在许多行业已成为电热源和传统蒸汽动力热源的换代产品。其常见故障原因分析如下。
自动控制系统失灵时，应关闭自动控制系统流程中的截止阀，切断自动控制的气源，将手动截止阀打开，进行手动控制火焰大小及温度的高低。
当点火点不着时，应将控制系统中的两个截止阀关闭，然后取点火棒及用于引火的布条缠绕，蘸取少量的可燃油料点燃后，将引火棒从观察孔深入燃烧器内，在保证引火棒探出喷孔前端后，将手动控制阀微开，点着大火后，取出引火棒灭掉，再缓慢打开自动控制系统中的截止阀投自动，手动点火结束。
对于经常失电的控制系统中，因失电后会导致加热炉灭火，为了防止经常意外掉电导致的加热炉灭火情况，可将手动截止阀在投自动控制之后留有少许开度，保证有少许气量通过。此外，由于燃料天然气含水量会随季节改变，加热炉生产参数的调整也会使燃烧所需气量发生改变，在燃烧器首次安装调试后，岗位员工可根据加热炉运行状态的改变及时进行进气量调节，造成燃料的浪费或燃烧器超负荷工作，致使能耗增加、排放增加、运行成本和设备故障率增加，加热炉的运行热效率下降，这些都要制定处置方案加以应对。
1.对新安装炉体，调试前应认真检测燃气及压力是否符合燃烧器的要求；检查供气管路上的检测仪器是否正常及管道阀门开、关是否正常，是否便于以后使用及检测。
2.对新安装的管道，应认真检查所有管路的安装可靠性和管路的密封性。
3.使用单独气化站的用户，要保证供气量、供气参数符合安全燃烧要求。
4.操作人员认真阅读设备使用说明书，熟练掌握安全操作知识及方法。
5.每次开机前要检查燃气阀门是否打开，否则燃烧器不工作（也不报警）。
6.启动控制上的“运行”按钮，此时数显表就显示当前炉水出、回、排烟温度，新安的装炉体此温度为环境温度。
7.锅炉控制器延时大概1分钟左右后，控制燃烧器的继电器吸合，燃烧器风机工作进行预吹扫大概45秒左右；若燃烧器风机不工作也不报警，查看低燃气压力开关是否保护；查看炉水出水温度是否达到锅炉控制器温度参数工作要求即炉水温度是否低于出水设定温度。
8.燃烧器预吹扫完毕后风门关小准备点火，燃烧器控制器黄灯闪烁，点火变压器放电，大约2-3秒后燃气电磁阀通电打开，形成火焰后，火焰探测器检测到火焰稳定燃烧后，点火变压器断电，二级电磁阀或二段火打开运行大火。
9.当燃烧控制器收到不利于燃烧的信号（如点火失败、气压不稳定、电路有问题等），燃烧控制器就立刻关闭燃气并发出报警信号。
10.燃烧控制器若报警，必须是解决故障后由操作人员对其手动复位才可以继续工作。
11.整个设备的操作，操作人员应参考炉体安全操作规程及生产工艺要求进行操作。
12.按生产工艺要求需要调整控制温度时，操作员应参考智能数控表说明书进行调节。
众所周知，油气两用燃烧器能够同时适用燃油、燃气两种常见燃料。但是需要重视的是燃烧器作为热工行业的核心配套设备，内在的带有危险因子，因而在使用时必须按照严格的相关规范来操作，以便于将违规操作带给客户损失的风险降到最低。
1、 点火前一定要确认油箱内是否有油，空气是否排净， 油泵长时间空转会引起油泵磨损。
2、 一定要确认回油管没有堵塞，严禁在回没管上装阀门，以免误关使油泵的密封破坏。
3、 当使用单油管时，一定要拆缷掉回油处的旁通螺钉。
4、 如果程控盒报警灯亮，再次按复位按钮时需等 20 秒之后。
5、 初调时要确认风机正反转，以免造成油泵反转。
6、 当清洗油泵时如发现泵内有锈，说明所用燃油油箱中含有水份，应及时清理，否则易引起油泵卡死或严重磨损。
合理选择燃烧器的型号可综合考虑以下几个方面：
1、对自动化程度的要求
用户在选用燃料以后，应根据自己的经济能力及设备的要求选用喷咀（烧咀）或选用全自动燃烧器。一般来讲，选用喷咀（烧咀）费用较低，但安全问题难以保证；选用全自动燃烧器费用较高，但不需自己配置风机及控制系统，操作方便，炉温控制精度高，安全有保障。
2、根据炉膛温度、压力（炉膛内压）选用
订燃烧器时，一定要向生产厂家说明自己的设备属于那一类设备，炉膛内温度大概多高，炉膛是正压还是负压，压力大概有多高。因为炉膛温度不同，燃烧器的结构也不同，选用的材料也不同；炉膛正压选用的燃烧器克服压力较高，炉膛负压选用的燃烧器克服压力较低。
3、燃料种类
首先用户要确定自己用什么燃料，根据自己选用的燃料选用燃烧器。比如，燃料是柴油选用燃油燃烧器；燃料是燃气选用燃气燃烧器。
4、根据地域选用
不同地域对燃烧器的要求也不同。如东北地市，燃烧器控制系统要求耐低温;新疆油田地区，要求控制系统又要耐高温，又要耐低温；高原地区气压低，标准燃烧器在此出力不够，选用时要考虑这一因素。
5、燃气燃烧器要根据燃气种类、燃气压力选用。
由于燃气种类多，热值相差大，所以某种燃气燃烧器只能烧该种燃气，如天然气燃烧器不能烧液化气或煤气；同样，煤气燃烧器也不能烧天然气或液化气。高热值燃气燃烧器烧低热值燃气，燃烧器出力不够；反之，低热值燃烧器烧高热值燃气易发生不完全燃烧或爆炸事故。
6、根据对燃烧器的特殊要求选用，如需要防水、防爆炸等。
以上介绍了燃烧器的选用知识，用户如需要燃烧器，应说明以下几点：自己炉子类型（如属于加热炉、锅炉等）炉子温度（锅炉不必说明）炉膛压力（正压还是负压，压力多少）燃料种类：如燃料为燃气，需说明燃气种类、热值、压力、含焦油否。
会造成燃烧器在点火时无法正常点火的原因有很多，大致可以分为以下几点：
故障原因（一）
进入炉内的空气量太多，导致无法正常点火，究其原因，多是由于燃烧器的风门或是烟囱挡板的开度太大造成的。
解决方案
将燃烧器风门和烟囱挡板的开度调小，燃烧器点火，点着之后将风门和挡板的开度调节到合适角度。
故障原因（二）
燃料油的压力大于雾化蒸汽的压力时，也容易造成点火失败
解决方案
将燃料油压力调节至98kPa左右，比雾化蒸汽的压力低即可解决问题。
故障原因（三）
燃料油的温度或者压力太低造成了点火失败
解决方案
与相关单位沟通，提高燃料油的温度或压力即可解决问题。
故障原因（四）
燃料油所含的水分太多，导致了点火困难或失败
解决方案
与相关单位沟通，对燃料油进行脱水处理即可解决问题。
故障原因（五）
高压瓦斯的温度或者压力太低造成了点火失败
解决方案
与相关单位沟通，提高瓦斯的温度或压力即可解决问题。
故障原因（六）
高压瓦斯所含的水分太多，导致了点火困难或失败
解决方案
与相关单位沟通，对高雅瓦斯进行脱水处理即可解决问题。
故障原因（七）
蒸汽量太大，燃料油的量又太少导致了无法顺利点火
解决方案
将蒸汽阀门关小，并将燃料油阀门适当调大，以达到合适的油汽比例。
处理措施有： 清除；先清洗，如不行换新；调小试验；调整距离(以3~4mm为好)；拆下清洗(将零件用柴油清洗)；检查管路及油过滤器，保温设备；拆下油泵外围螺钉，小心取下外盖拿出里面的油网，用柴油浸洗；换新油试之。
（1）泵失灵
（2）输油压力功率降低
（3）进油阀不密封
（4）进油管不密封
（5）截流阀被关闭
（6）过滤器受污
（7）过滤器不密封
（8）油管不密封
（9）泵吸入空气
（10）油管中真空度太高
